I camionisti fanno soldi su Internet, Camionista denuncia: "Molti fanno lavorare solo chi è pronto a violare la legge" | Strada Facendo

Come guadagnare online più di € in un anno (iniziando da zero)

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Pochi, anzi pochissimi oggi sognano il volante di un truck con il risultato che ben un driver su due ha già raggiunto i 50 anni. E mentre le aziende lamentano la difficoltà di reperire personale formato, le scuole guida rilasciano sempre meno patenti professionali. Noi abbiamo provato a imparare a fare trading in borsa con chi vive questo mondo ogni giorno.

Nei prossimi anni in Italia serviranno almeno 15 mila autisti ma in un Paese con la disoccupazione giovanile poco al di sotto del 40 per cento pare proprio che al volante dei camion non si voglia mettere nessuno.

Scopriamo come 28 Novembre Fare il camionista in Germania? Scopriamo come Perché fare il camionista in Germania? Come europei non abbiamo nessuna difficoltà burocratica, e allora perché aspettare? Facciamo due conti.

Lo dicono le aziende e lo ribadiscono le scuole guida: nel ultimo anno completo di cui si ha il dato disponibile sono state rilasciate solo Secondo i dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti oggi in Italia sono attive 1,17 milioni di Carte di Qualificazione del conducente: il 45,8 per cento è intestato a over Solo il 18,1 per cento ha, di contro, meno di 40 anni.

Stesso trend tra i padroncini, ossia i titolari delle ditte individuali. Nelgli over 50 erano il 52 per cento.

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Una spesa che oggi si aggira intorno ai 6. Ma la carenza di autisti non riguarda solo la Penisola, come conferma il rapporto European Road Freight Transportrealizzata da Transport Intelligence.

WhatsApp Condivisioni Ciao! Prima volta sul mio blog? Possiedo tre società che si occupano solo di questo… e per forza di cose ho dovuto capire qualcosina sul come guadagnare online! In questo articolo vorrei trasmetterti parte della mia esperienza, e poi starà a te giudicarmi e giungere alle tue conclusioni. Iniziamo con una cosa curiosa: fino a qualche anno fa non sapevo assolutamente NULLA di guadagni online.

Le imprese di Sua Maestà si avvalgono di 60 mila conducenti stranieri per mantenere le loro flotte ai livelli attuali ma anche questo potrebbe non bastare perché il problema comincia a sorgere anche a Est. In Germania i posti vacanti sono 45mila, in aumento: nei prossimi 15 anni due terzi degli autotrasportatori usciranno dal mercato del lavoro per sopraggiunti limiti di età.

Conducenti agè anche in Spagna: il 72 per cento oggi ha più di 50 anni. Medesima situazione in Francia dove con gli attuali livelli di ingresso nel settore non sarà possibile il ricambio generazionale.

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Il risultato? Altro Continente, medesimo problema. La mancanza di autisti qui si sta già facendo sentire sui costi di trasporto con ricadute sui prezzi dei prodotti finiti. La strada è sempre quella, più congestionata, le aree di sosta attrezzate con servizi su misura mancano, le attese nelle aree di carico e scarico possono diventare infinite.

Ci sono molti lavori, alcuni tradizionali e altri faticosi, che nessuno vuole più fare: eccone 20

Insomma una vita dura, quella del camionista, a fronte di compensi non troppo generosi. Il salario medio in Italia oggi è poco superiore ai 1.

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Molte aziende per sopravvivere si sono trovate costrette ad abbassare le tariffe, intervenendo anche sugli autisti. Il timore è che ci sia sempre qualcuno disposto a lavorare per meno, a condizioni peggiori. I turchi a bordo delle nostre cabine sono già una realtà. Le aziende di autotrasporto devono innanzitutto garantire un compenso adeguato in busta paga e aggiornamenti professionali.

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Sulle persone bisogna investire per un trasporto di qualità. Perché tra i tanti problemi degli autisti ci sono anche quelli legati alla loro incolumità e a quella del carico. Bisogna realizzare aree di sosta che consentano ai conducenti di staccare veramente la spina nel periodo di riposo e di godere di servizi essenziali, come docce calde.

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Bisogna far rispettare le indicazioni dei tempi massimi di carico e di scarico affinché non vi siano inutili attese. Il sottocosto ha rovinato il settore. Riconoscere il dovuto è indispensabile affinché il camionista torni a essere il mestiere più bello del mondo.

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In quegli anni molte aziende hanno deciso di delocalizzare per abbassare le spese, altre si sono avvalse di personale straniero senza alcuna professionalità rinunciando a quello italiano. Anche chi ha sentito meno i colpi della crisi ha giocato al ribasso.

Cosa rimane di quegli anni? Quello della formazione è un altro grande tema: non bastano infatti le patenti professionali, per partire ci vuole esperienza.

Perchè nessuno vuole più fare il camionista?

Per fare il camionista non basta saper guidare. Nessun futuro per i camionisti? Antonio G. Si possono guadagnare circa 2mila euro mese netti ma diventano meno di 1. Si dorme in cabina, ci si lava in qualche modo perché le aree di sosta attrezzate sono ancora una chimera, solo qualche volta si mettono le gambe sotto il tavolo.

E poi non dimentichiamoci le responsabilità civili e penali, non indifferenti.

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Agli autisti italiani sono stati imposti contratti truffa, sono stati messi i camionisti fanno soldi su Internet condizioni assurde.

Le aziende vogliono persone con i camionisti fanno soldi su Internet, qualcuno che possa inserire le chiavi nel cruscotto e partire.

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Log, con sede a Scorzé, a 25 chilometri da Venezia. Il problema sarebbero gli orari notturni.

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I giovani non sarebbero disposti al sacrificio nemmeno se in cambio vengono offerti un buono stipendio, sicurezza e formazione. Noi abbiamo chiesto di esprimersi a riguardo a LC3, azienda con sede a Gubbio che fornisce servizi di trasporto — a temperatura controllata, di container refe, merci pericolose e rifiuti — e logistica leggera con una flotta di circa veicoli, e al Gruppo Maganetti, gigante di Tirano in provincia di Sondrioche si occupa di trasporto su gomma con veicoli e di supporto logistico.

Due realtà ben strutturate. Non abbiamo veicoli fermi per la mancanza di personale. Il programma di crescita professionale e di valorizzazione del personale è un punto di forza della nostra azienda fin dalla sua nascita. Chi offre buone condizioni di lavoro, paga regolarmente i contributi oggi riesce ancora a reperire autisti per i propri veicoli. Fonte: N.

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